每日旅客超過50萬人次的台北車站,早在11年前,就被行政院災害防救委員會要求設置「聯合防災中心」,先是歷經近5年規畫設計後,好不容易開工,卻又因履約爭議,被迫二度停工、終止契約。目前,台鐵局正重新辦理規畫設計招標作業,預計明年1月規畫設計完成、2019年3月完工。

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台北市消防局整備應變科長陳春輝表示,台北車站除了台鐵,捷運、高鐵和機場捷運也先後進駐,地下街空間變得複雜、旅客愈來愈多,行政院才會在2006年時,認為有必要設置聯合防災中心,避免系統各自獨立,難以橫向聯繫。不過聯合防災中心的成立一波三折,台鐵局工務處處長陳仲俊表示,2006年行政院指示台鐵局規畫台北車站聯合防災中心,當時邀集專家、學者評估,決議認為沒有必要。

2011年3月,台鐵局規畫把自家的應變中心從台北車站4樓挪到地下1樓,工程二度出現履約爭議停工,至去年10月完工。如今要再納入其他單位,擴張為聯合防災中心,本月重新招標,預計明年1月動工。陳仲俊說,防災中心平時未必有人駐守,碰到天災或事故,可能或已影響行車時,才有人進駐。台北市消防局表示,市長柯文哲上任後,曾請副市長在行政院會,向交通部建議盡快設置聯合防災中宜蘭伴手禮心,2016年12月也曾指派消防局、交通局拜會台鐵局,並成立推動小組,希望加速防災中心成立與運作。台北車站不僅轉乘旅客多,管理單位未統一,北市府指出,在防災中心還未建置完成前,已先邀集相關單位擬定防災救災的運作與通報機制;另外,消防局也依《消防法》規定,由相關單位成立「共同防火管理協議會」、制定「共同消防防護計畫」,每半年進行演練。雖然如此,聯合防災中心從規畫設計到動工,已經歷時11年,攸關人命安全的設施卻「命運坎坷」,不僅柯文哲重炮抨擊中央,北市府也透過新聞稿直指,災害發生初期是黃金搶救時間,若台北車站發生意外,災情監控分屬不同管理單位,「一定會因為橫向聯繫不足,造成恐慌推擠」,民眾肯定會受到傷害,希望交通部儘速督導台鐵局,設置聯合防災中心。(中國時報)

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